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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。